Τα απανωτά σοβαρά τροχαία ατυχήματα ή ακόμα και τα δυστυχήματα που καταγράφηκαν το τελευταίο διάστημα στους δρόμους, με την εμπλοκή Συσκευών Προσωπικής Κινητικότητας (scooter), έχουν θορυβήσει την Επιτροπή Μεταφορών της Βουλής, η οποία θα συζητήσει το θέμα, το οποίο θα επικεντρωθεί κυρίως στο διάταγμα που έθεσε σε δημόσια διαβούλευση η νέα υπουργός, Ευανθία Τσολάκη.
Κατά τη σημερινή συνεδρία, ενώπιον της Επιτροπής βρίσκονται δύο αυτεπάγγελτα θέματα, που αφορούν τα scooter, με το πρώτο να έχει εγγραφεί από τους βουλευτές Γιαννάκη Γαβριήλ, Βαλεντίνο Φακοντή, Εφραίμ Χρίστου και Δημήτρη Δημητρίου και αφορά την πορεία εφαρμογής του Νόμου, ενώ το δεύτερο, από τον βουλευτή του ΔΗΣΥ, Δημήτρη Δημητρίου και σχετίζεται με την ενδεχόμενη ανάγκη για εισαγωγή ειδικών νομοθετικών ρυθμίσεων για την εγγραφή και ασφάλιση συσκευών προσωπικής κινητικότητας και ηλεκτροκίνητων ποδηλάτων, για τη μείωση των περιστατικών παραβίασης του κώδικα οδικής κυκλοφορίας.
Όπως εξήγησε στον REPORTER, ο πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών, Σωτήρης Ιωάννου, η συζήτηση που θα πραγματοποιηθεί, θα αφορά κατά κύριο λόγο το διάταγμα της υπουργού Μεταφορών, αφού θα προσπαθήσουν, όπως εξήγησε, να αναλάβουν όλοι οι φορείς τις ευθύνες τους. Όπως είπε ο κ. Ιωάννου, η Ένωση Δήμων θα κληθεί να απαντήσει κατά πόσον μπορεί να αναλάβει τις ευθύνες της, σύμφωνα με όσα προβλέπονται στο διάταγμα και σε περίπτωση που δεν μπορεί, θα ζητήσουν από την Αστυνομία να ενημερώσει εάν υπάρχει η δυνατότητα να διαχειριστεί μόνη της το ζήτημα.
Θέση του κ. Ιωάννου, είναι πως είναι διαφορετικό να εκδοθεί ένα διάταγμα που θα αναφέρει ότι υπεύθυνοι για να ελέγχουν είναι συγκεκριμένες Αρχές, οι οποίες έχουν τη δυνατότητα να το πράξουν και διαφορετικό να τους δίδεται η υπευθυνότητα, αλλά να μην μπορούν να εκτελέσουν τα καθήκοντα που τους ανατίθενται.
Ως εκ τούτου, αναλόγως των τοποθετήσεων που θα γίνουν ενώπιον της Επιτροπής, στόχος των μελών είναι να καταλήξουν εάν με την εφαρμογή του διατάγματος θα ενισχυθεί ο Νόμος που ψηφίστηκε ή εάν χρειάζονται πρόσθετα εργαλεία. Στην περίπτωση που καταλήξουν ότι οι αρμόδιοι χρειάζονται επιπλέον ενίσχυση μέσω νομοθετήματος, δεν αποκλείεται να ετοιμαστεί πρόταση και να συζητηθεί στην Επιτροπή Μεταφορών, με απώτερο σκοπό να οδηγηθεί ενώπιον της Ολομέλειας, για ψήφιση.
Όπως εξήγησε ο κ. Ιωάννου, υπάρχουν πληροφορίες ότι κάποιες από τις συσκευές προσωπικής κινητικότητας χρησιμοποιούνται για επαγγελματικούς σκοπούς και ως εκ τούτου η Επιτροπή θα ζητήσει απαντήσεις σε σχέση με το κατά πόσον υπήρξε η εν λόγω διαπίστωση από τους αρμόδιους.
Σημειώνεται ότι η Βουλή, επί της προηγούμενης σύνθεσής της, ενέκρινε την αύξηση του ορίου ηλικίας για χρήση των scooter από τα 17 έτη, τους επιτρεπόμενους χώρους χρήσης, τις κατασκευαστικές προδιαγραφές, τον εξοπλισμό που πρέπει να φέρουν οι οδηγοί, ενώ δόθηκε στην Αστυνομία η δυνατότητα κατακράτησής τους σε περιπτώσεις παραβιάσεων, η οποία θα ρυθμιστεί από το διάταγμα της υπουργού.
Ο νυν υπουργός Εργασίας, Μαρίνος Μουσιούττας, αλλά και ο Αλέκος Τρυφωνίδης, που διετέλεσαν πρόεδροι της Επιτροπής Μεταφορών της Βουλής επί της προηγούμενης σύνθεσης, είχαν θέσει ως εισήγηση την απαγόρευσή τους, ωστόσο η πρότασή τους δεν προκρίθηκε, με την πλειοψηφία να αποφασίζει την αυστηροποίηση των μέτρων.
Μετά τα αυξημένα περιστατικά που καταγράφονται, δεδομένου ότι αρκετά από τα αυτά σημειώθηκαν μετά την ψήφιση της αυστηροποίησης του Νόμου από τη Βουλή, ανοίγει εκ νέου το κεφάλαιο των μέτρων που λαμβάνονται, αφού εκ του αποτελέσματος δείχνουν ότι δεν αποδίδουν.
Αυτό καταδεικνύεται και μέσα από τα στοιχεία της Τροχαίας, αφού καταγράφηκαν 5.000 καταγγελίες για το πρώτο οκτάμηνο του έτους, γεγονός που καταδεικνύει και το μέγεθος του προβλήματος.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
