Πριν η Βουλή διαλυθεί ενόψει των εκλογών του περασμένου Μαΐου, τέθηκαν προς ψήφιση αλλαγές στη νομοθεσία, με την Ολομέλεια του Σώματος να εγκρίνει την αύξηση του ορίου ηλικίας για χρήση τους στα 17 έτη, τους επιτρεπόμενους χώρους χρήσης, τις κατασκευαστικές προδιαγραφές, τον εξοπλισμό που πρέπει να φέρουν οι οδηγοί, ενώ δόθηκε στην Αστυνομία η δυνατότητα κατακράτησής τους σε περιπτώσεις παραβιάσεων για την οποία εκκρεμεί η έκδοση διατάγματος, ωστόσο έκτοτε η κατάσταση συνεχίζει να βρίσκεται εκτός ελέγχου.
Μόλις την περασμένη Κυριακή, καταγράφηκε άλλο ένα σοβαρό ατύχημα με σκούτερ, το οποίο συγκρούστηκε με μοτοσικλέτα, με τον οδηγό του σκούτερ να τραυματίζεται κρίσιμα. Από την αρχή του έτους έχασαν τη ζωή τους δύο άνθρωποι που επέβαιναν σε σκούτερ, ενώ άλλοι έξι τραυματίστηκαν κρίσιμα ή σοβαρά, ανάμεσα στους οποίους και ανήλικοι, οι οποίοι οδηγούσαν τα εν λόγω μεταφορικά μέσα.
Μάλιστα, τα δύο τελευταία σοβαρά ατυχήματα, στα οποία τραυματίστηκαν κρίσιμα ένα 16χρονος και ένας 56χρονος, σημειώθηκαν μέσα σε λίγες μέρες, με τους τραυματίες να δίνουν μάχη για να κρατηθούν στη ζωή.
Τα δεδομένα, δείχνουν ότι παρά την αυστηροποίηση της νομοθεσίας, τα μέτρα που λαμβάνονται, όχι μόνο δεν βελτίωσαν την κατάσταση, αλλά αντίθετα, αυξήθηκαν τα σοβαρά και θανατηφόρα δυστυχήματα, γεγονός που προβληματίζει τους αρμόδιους.
Ο νυν υπουργός Εργασίας, Μαρίνος Μουσιούττας, αλλά και ο Αλέκος Τρυφωνίδης, που διετέλεσαν πρόεδροι της Επιτροπής Μεταφορών της Βουλής, είχαν θέσει ως εισήγηση την απαγόρευσή τους, ωστόσο η πρότασή τους δεν προκρίθηκε, με την πλειοψηφία να αποφασίζει την αυστηροποίηση των μέτρων.
Μετά τα αυξημένα περιστατικά που καταγράφονται, δεδομένου ότι αρκετά από τα αυτά σημειώθηκαν μετά την ψήφιση της αυστηροποίησης του Νόμου από τη Βουλή, ανοίγει εκ νέου το κεφάλαιο των μέτρων που λαμβάνονται, αφού εκ του αποτελέσματος δείχνουν ότι δεν αποδίδουν.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το θέμα των ηλεκτρικών σκούτερ, αναμένεται να τεθεί ενώπιον του Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας, το οποίο εκτιμάται ότι θα συνεδριάσει τον ερχόμενο μήνα, όπως συνηθίζεται τα τελευταία χρόνια. Η νέα υπουργός Μεταφορών, Ευανθία Τσολάκη, ούσα προεδρεύουσα του Συμβουλίου, έχει στην ατζέντα της το συγκεκριμένο θέμα και αναμένεται να το θέσει κατά την εν λόγω συνεδρία, παρουσία του υπουργού Δικαιοσύνης, Κώστα Φυτιρή.
Την ίδια ώρα, δεν αποκλείεται να τεθεί εκ νέου προς συζήτηση και στη Βουλή, το ίδιο θέμα και πιο συγκεκριμένα στην Επιτροπή Μεταφορών. Σύμφωνα με πληροφορίες, με βάση την ατζέντα της πρώτης συνεδρίας δεν βρίσκεται ανάμεσα στα ζητήματα που θα συζητηθούν, όμως δεν αποκλείεται είτε να αναθεωρηθεί, είτε να οριστεί σε μια από τις επόμενες, αφού τα επαναλαμβανόμενα τροχαία δυστυχήματα και ατυχήματα, έχουν θορυβήσει τους αρμόδιους.
Σημειώνεται ότι η Αστυνομία αναμένει το διάταγμα της υπουργού Μεταφορών, σε σχέση με το θέμα της κατακράτησης των σκούτερ, αφού πρέπει να ξεκαθαριστεί για ποια αδικήματα θα έχει το δικαίωμα η Αστυνομία να προβαίνει στις εν λόγω ενέργειες.
Όπως ανέφερε στον REPORTER, αρμόδια πηγή, το διάταγμα έχει εγκριθεί προ ημερών από την υπουργό Μεταφορών και εντός των επόμενων ημερών αναμένεται να αποσταλεί για δημόσια διαβούλευση, πριν προχωρήσει η έκδοσή του. Ως εκ τούτου, θα χρειαστεί ακόμη χρόνος για να ξεκαθαρίσει το σκηνικό και να καθοριστούν τα αδικήματα για τα οποία η Αστυνομία θα έχει τη δυνατότητα να προβαίνει σε τέτοιες ενέργειες.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ: Στους 27 οι νεκροί στην άσφαλτο από την αρχή του έτους, πάνω από τους μισούς μοτοσικλετιστές-«Δεν υπάρχουν μαγικές λύσεις»
Προβληματισμός και για τα θανατηφόρα με μοτοσικλέτες
Την ίδια ώρα, έντονος προβληματισμός επικρατεί και για τα θανατηφόρα που καταγράφονται με θύματα μοτοσικλετιστές, αφού μετά το τελευταίο δυστύχημα με θύμα τον 30χρονο Γιώργο Γεωργίου, από τη Λάρνακα, πατέρα δύο ανήλικων παιδιών, τα θύματα ανήλθαν στα 14 για το 2026.
Από αυτά τα 14, οι έντεκα ήταν οδηγοί μοτοσικλέτας, ένας επιβάτης και δύο οδηγοί μοτοποδηλάτων, με τον αριθμό να χαρακτηρίζεται ως ιδιαίτερα υψηλός, αφού περίπου δύο μοτοσικλετιστές έχασαν τη ζωή τους ανά μήνα, το πρώτο οκτάμηνο του 2026. Για τη συγκεκριμένη ομάδα του πληθυσμού λήφθηκαν κατά καιρούς μέτρα, διοργανώθηκαν εκστρατείες και παραχωρήθηκαν κίνητρα για απόκτηση εξοπλισμού, εντούτοις μέχρι στιγμής η κατάσταση παραμένει αναλλοίωτη σε σχέση με τα θανατηφόρα.
Σύμφωνα με πληροφορίες και αυτό το θέμα αναμένεται να απασχολήσει το Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας, όταν αυτό συνέλθει, ώστε να διαφανεί εάν υπάρχουν εισηγήσεις σε σχέση με το τι μπορεί να αλλάξει για να βελτιωθεί η υφιστάμενη κατάσταση, με τους αρμόδιους να εκτιμούν ότι πρέπει να καλλιεργηθεί οδική συνείδηση σε όλους τους οδηγούς.
Πρόκειται για μια προσπάθεια που καταβάλλεται εδώ και πάρα πολλά χρόνια, με μια σειρά από δράσεις, ωστόσο χωρίς το επιθυμητό αποτέλεσμα, αφού ναι μεν τα τροχαία έχουν μειωθεί την τελευταία δεκαετία, αλλά όχι στον επιθυμητό βαθμό.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
