Λίγες μέρες μετά το τροχαίο ατύχημα που σημειώθηκε στην Αραδίππου, όταν 13χρονος τραυματίστηκε ενόσω οδηγούσε το scooter του στην περιοχή, με αποτέλεσμα να υποστεί μεταξύ άλλων κάταγμα ινιακού κρανίου και υποσκληρίδιο αιμάτωμα, υπόθεση η οποία έρχεται να προστεθεί σε μια σειρά από προηγούμενα περιστατικά που καταγράφηκαν στο πρόσφατο παρελθόν, η Βουλή καλείται να λάβει αποφάσεις για τη χρήση των εν λόγω οχημάτων στους δρόμους, αυστηροποιώντας το νομοθετικό πλαίσιο.
Ενώπιον της τελευταίας Ολομέλειας του Σώματος τίθενται έξι προτάσεις νόμου, δύο εκ των οποίων προέρχονται από τον πρόεδρο της Επιτροπής Μεταφορών, Αλέκο Τρυφωνίδη, δύο από τον πρόεδρο του Κινήματος Οικολόγων-Συνεργασία Πολιτών, Σταύρο Παπαδούρη και δύο από τη βουλεύτρια του ΔΗΣΥ, Φωτεινή Τσιρίδου.
Είναι δεδομένο ότι δεν μπορούν να υπερψηφιστούν όλες οι προτάσεις νόμου, αφού σε κάποια σημεία προκύπτει σύγκρουση ανάμεσά στις πρόνοιές τους και ως εκ τούτου θα τεθούν ενώπιον της Ολομέλειας, που θα αποφασίσει ποιες θα στηρίξει η πλειοψηφία των μελών της. Αρχικά, θα τεθούν οι προτάσεις του κ. Τρυφωνίδη, με την πρώτη να αφορά απαγόρευση χρήσης των εν λόγω συσκευών, καθώς και αδειοδότηση και λειτουργία των επιχειρήσεων ενοικίασης και κυκλοφορίας τους, για σκοπούς χρήσης σε δημόσιους χώρους, ενώ η δεύτερη προβλέπει τροποποίηση του περί Εξωδίκου Ρυθμίσεως Αδικημάτων Νόμου, ώστε να διαγραφούν οι πρόνοιες που αφορούν τα εξώδικα πρόστιμα σχετικά με τις συσκευές προσωπικής κινητικότητας.
Διάφοροι φορείς, μεταξύ των οποίων το Υπουργείο Μεταφορών διαφώνησαν με την εισήγηση για απαγόρευση, απαριθμώντας μια σειρά από λόγους, που αφορούν μεταξύ άλλων την ανάγκη μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την προαγωγή της μικροκινητικότητας. Παράλληλα, η Νομική Υπηρεσία εξέφρασε τον προβληματισμό της, αφού σε τυχόν παύση των υφιστάμενων αδειών των επιχειρήσεων ενοικίασης και κυκλοφορίας τέτοιων συσκευών, δεδομένου ότι οι εν λόγω άδειες εκδίδονται από τις Αρχές τοπικής διοίκησης, καταργούνται πράξεις της Εκτελεστικής Εξουσίας, κάτι που δεν δύναται να συμβεί με απόφαση της Βουλής.
Μόνο η ΔΗΠΑ, κόμμα από το οποίο προέρχεται ο κ. Τρυφωνίδης τάχθηκε ανοιχτά υπέρ της πρότασης, ενώ τα υπόλοιπα κόμματα θα τοποθετηθούν στην Ολομέλεια του Σώματος.
Οι δύο προτάσεις Παπαδούρη
Σε ό,τι αφορά στις προτάσεις νόμου του Σταύρου Παπαδούρη, η πρώτη αφορά εισαγωγή ρυθμίσεων για την εγγραφή συσκευής προσωπικής κινητικότητας και παραχώρηση διακριτικών σημείων ταυτότητας, καθώς και δυνατότητα κατακράτησης τέτοιων συσκευών από την Αστυνομία.
Με την εν λόγω πρόταση εισάγονταν έξι βασικές πρόνοιες, που αφορούν:
- Υποχρέωση ασφάλισης ευθύνης έναντι τρίτου για τη χρήση της συσκευής.
- Υποχρέωση εγγραφής των συσκευών και τήρησης από το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων σχετικού μητρώου.
- Έκδοση διακριτικών σημείων ταυτότητας για τις συσκευές και η αναγραφή αυτών σε πινακίδα, η οποία τοποθετείται επί των εν λόγω συσκευών.
- Θέσπιση αδικημάτων και ποινών αναφορικά με τα διακριτικά σημεία ταυτότητας και την προαναφερθείσα πινακίδα.
- Δυνατότητα κατακράτησης συσκευής από την Αστυνομία Κύπρου στις ακόλουθες περιπτώσεις:
α. Παράβαση των διατάξεων του άρθρου που προβλέπει για την εγγραφή τέτοιας συσκευής.
β. Χρήση συσκευής σε μη επιτρεπόμενο χώρο διακίνησης ή στο οδόστρωμα δρόμου στον οποίο βρίσκεται αναρτημένο σήμα τροχαίας το οποίο καθορίζει μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα πέραν των τριάντα χιλιομέτρων ανά ώρα.
γ. Χρήση συσκευής σε αυτοκινητόδρομο ή δρόμο ταχείας κυκλοφορίας.
6. Δυνατότητα έκδοσης διαταγμάτων από τον Υπουργό Μεταφορών, Eπικοινωνιών και Έργων για ζητήματα που αφορούν στην εγγραφή συσκευής και την κατακράτηση, ενώ ακολούθησαν διαφορετικές εισηγήσεις από το Υπουργείο, την Ένωση Δήμων και τον Παγκύπριο Δικηγορικό Σύλλογο, για τις οποίες υπήρξε σε κάποια σημεία σύγκληση και σε άλλες απόκλιση απόψεων.
Σκοπός της δεύτερης πρότασης νόμου είναι η τροποποίηση του περί Εξωδίκου Ρυθμίσεως Αδικημάτων Νόμου, ώστε να επιβάλλεται εξώδικο πρόστιμο σε πρόσωπο το οποίο χρησιμοποιεί συσκευή προσωπικής κινητικότητας η οποία δύναται να αναπτύξει ή αναπτύσσει ταχύτητα πέραν των είκοσι πέντε χιλιομέτρων ανά ώρα αντί είκοσι χιλιομέτρων, ως προβλέπεται σήμερα.
Τελικά, η Επιτροπή Μεταφορών, αφού έλαβε υπόψη τις απόψεις που διατυπώθηκαν ενώπιόν της, αποφάσισε, με τη σύμφωνη γνώμη του εισηγητή, όπως τροποποιήσει το κείμενο της πρώτης πρότασης νόμου, ώστε:
- Να διαγραφούν οι πρόνοιες για υποχρέωση ασφάλισης ευθύνης έναντι τρίτου,
- Να διαγραφούν οι πρόνοιες που προβλέπουν την εγγραφή συσκευής, την τήρηση σχετικού μητρώου, την έκδοση διακριτικών σημείων ταυτότητας και τη θέσπιση σχετικών με τα πιο πάνω αδικημάτων και ποινών,
- Να εισαχθούν πρόνοιες σύμφωνα με τις οποίες συσκευή υποχρεούται να φέρει δήλωση συμμόρφωσης με σήμανση CE και να τηρεί το ευρωπαϊκό πρότυπο CYS EN 17128:2020,
- Να δύναται η συσκευή να αναπτύξει σε επιτρεπόμενους χώρους διακίνησης μέγιστη ταχύτητα είκοσι πέντε χιλιομέτρων ανά ώρα αντί είκοσι χιλιομέτρων,
- Να προστεθούν πρόνοιες αναφορικά με τη διαδικασία αδειοδότησης των επιχειρήσεων ενοικίασης και κυκλοφορίας συσκευών προσωπικής κινητικότητας και τη δυνατότητα επιβολής όρων ή/και περιορισμών από το δημοτικό ή κοινοτικό συμβούλιο κατά την παραχώρηση άδειας ενοικίασης και κυκλοφορίας συσκευών προσωπικής κινητικότητας,
- Να τροποποιηθούν πρόνοιες, ώστε το δημοτικό ή κοινοτικό συμβούλιο να δύναται να απαιτεί τη χρήση ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου της ταχύτητας των ενοικιαζόμενων συσκευών,
- Να διαγραφεί η δυνατότητα έκδοσης διαταγμάτων από τον Υπουργό Μεταφορών, Eπικοινωνιών και Έργων για ζητήματα που αφορούν στην εγγραφή συσκευής,
- Να προστεθεί πρόνοια, ώστε, σε περίπτωση διάπραξης αδικήματος από χρήστη συσκευής η οποία ενοικιάζεται από επιχείρηση ενοικίασης και κυκλοφορίας τέτοιων συσκευών, η επιχείρηση να υποχρεούται να παραχωρεί τα στοιχεία του στην Αστυνομία Κύπρου και στον δήμο ή στην κοινότητα,
- Να θεσπιστεί η δυνατότητα κατακράτησης συσκευής και από εξουσιοδοτημένο τροχονόμο δήμου ή κοινότητας ή/και άλλο εξουσιοδοτημένο από τον δήμο ή την κοινότητα πρόσωπο,
- Να δύναται να κατακρατείται η συσκευή μόνο στις περιπτώσεις κατά τις οποίες αναπτύσσει ταχύτητα πέραν των είκοσι πέντε χιλιομέτρων ανά ώρα, όταν αυτή χρησιμοποιείται σε μη επιτρεπόμενο χώρο διακίνησης ή/και όταν χρησιμοποιείται από μη επιτρεπόμενης ηλικίας πρόσωπα.
Υπέρ των προτάσεων τάχθηκε το Κίνημα Οικολόγων-Συνεργασία Πολιτών, ενώ οι υπόλοιποι θα τοποθετηθούν στην Ολομέλεια του Σώματος.
Τι προτείνει η Τσιρίδου
Τέλος, θα εξεταστούν οι δύο προτάσεις νόμου της βουλεύτριας του ΔΗΣΥ, Φωτεινής Τσιρίδου, η οποία στην πρώτη εισηγείται όπως η χρήση scooter να επιτρέπεται μόνο σε πρόσωπα ηλικίας δεκαεπτά ετών και άνω, αντί δεκατεσσάρων ετών που ισχύει σήμερα, καθώς και η μεταφορά προσώπου ως επιβάτη από τον χρήστη τέτοιας συσκευής να επιτρέπεται, εφόσον το εν λόγω πρόσωπο είναι δεκαεπτά ετών και άνω, αντί δώδεκα ετών που προβλέπεται έως τώρα.
Σε σχέση με τη δεύτερη, προτείνει να επιβάλλεται εξώδικο πρόστιμο στον ιδιοκτήτη συσκευής προσωπικής κινητικότητας ή σε κατά Νόμο υπεύθυνο για τη διαχείριση ή φύλαξη συσκευής προσωπικής κινητικότητας, όταν δεν έχει λάβει όλα τα αναγκαία μέτρα, για να αποτρέψει τη χρήση συσκευής προσωπικής κινητικότητας από πρόσωπα ηλικίας κάτω των δεκαεπτά ετών, αντί των δεκατεσσάρων ετών, και πρόσωπο το οποίο μεταφέρει επιβάτη κατά τη χρήση συσκευής προσωπικής κινητικότητας ο οποίος δεν είναι ηλικίας άνω των δεκαεπτά ετών.
Το Υπουργείο Μεταφορών συμφώνησε με τις προτεινόμενες ρυθμίσεις, ενώ η οργάνωση «Φίλοι της Γης Κύπρου» με υπόμνημα που απέστειλε στην επιτροπή, ημερομηνίας 31ης Μαρτίου 2026, διαφώνησε με τις προτεινόμενες ρυθμίσεις.
Στο πλαίσιο της συζήτησης, την επιτροπή απασχόλησε η ανάγκη καθορισμού ορίου ηλικίας και για τη χρήση των ηλεκτροκίνητων ποδηλάτων. Όπως και στις προηγούμενες προτάσεις νόμου, υπέρ τάχθηκε μόνο το κόμμα της κ. Τσιρίδου, δηλαδή ο Δημοκρατικός Συναγερμός, ενώ όλοι οι υπόλοιποι θα ανακοινώσουν τις αποφάσεις τους στην Ολομέλεια.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
- Σε σοβαρή κατάσταση με κάταγμα κρανίου 13χρονος-Έχασε τον έλεγχο το scooter του και ανατράπηκε
- Προτείνουν λύσεις για αποφυγή απαγόρευσης των scooter-Πρόταση για δημιουργία μητρώου, χρήση πινακίδων και δυνατότητα κατακράτησης τους
- Επανακατατίθεται η πρόταση Μουσιούττα για κατάργηση των scooter-Παραμένουν τα προβλήματα, ψάχνει λύσεις η Επιτροπή Μεταφορών
