Καθησυχάζει το Τμήμα Οδικών Μεταφορών σε σχέση με το θέμα των κινέζικων ελαττωματικών αερόσακων, που εντοπίστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες και οι οποίοι σε περίπτωση έκρηξης μπορούν να προκαλέσουν τραυματισμό ή θάνατο, λόγω θραυσμάτων που εκτοξεύονται, αφού μετά την δημοσιοποίηση της είδησης και με νωπές τις μνήμες από το σκάνδαλο ΤΑΚΑΤΑ, οι πολίτες παρουσιάζονται ιδιαίτερα θορυβημένοι από το ενδεχόμενο να είναι εγκατεστημένα στο όχημά τους, τέτοιου είδους εξαρτήματα.
Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχει καμία ένδειξη που να παραπέμπει στο ενδεχόμενο να χρησιμοποιήθηκαν οι εν λόγω αερόσακοι στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ωστόσο το ΤΟΜ, για να είναι βέβαιο ότι δεν υπήρξαν εισαγωγές των συγκεκριμένου τύπου εξαρτημάτων, ενημέρωσε το κοινό, ως επίσης τους εισαγωγείς και πωλητές, τους οποίους καλεί να επικοινωνήσουν μαζί τους σε περίπτωση έχουν διαθέσει ή κατέχουν τους συγκεκριμένους αερόσακους.
Μιλώντας στον REPORTER, o διευθυντής του Τμήματος Οδικών Μεταφορών, Γιώργος Λουκά, ξεκαθάρισε επίσης, απευθυνόμενος στο κοινό, ότι όσοι αντικατέστησαν τους αερόσακούς τους, που ήταν μάρκας ΤΑΚΑΤΑ, δεν πρέπει να ανησυχούν, αφού οι νέοι που τοποθετήθηκαν είναι εγκεκριμένοι από τους κατασκευαστές, σε αντίθεση με τους κινέζικους, οι οποίοι παράγονται από τρίτους.
Σύμφωνα με τον κ. Λουκά, «δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση από το RAPEX για τέτοιου τύπου αερόσακους στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Εμείς είδαμε ανακοίνωση στις Ηνωμένες Πολιτείες και γενικά προσπαθούμε στο μέτρο του δυνατού να παρακολουθούμε τις εξελίξεις, ως προς το τι κάνουν ακόμα και εκτός ΕΕ. Η ανακοίνωση στις Ηνωμένες Πολιτείες μιλά για αερόσακους που έγιναν εισαγωγή εκτός των επίσημων καναλιών, είναι "after market", δεν χρησιμοποιούνται από κατασκευαστές».
Κληθείς να εξηγήσει τι σημαίνει ότι ο όρος ότι οι αερόσακοι είναι «after market», ο κ. Λουκά υπέδειξε πως «η ενημέρωση από την Αμερική είναι πως αφορά αερόσακους που δεν εγκαταστάθηκαν από τον κατασκευαστή. Πρόκειται για εξαρτήματα που παράγονται από τρίτους και μπορούν να τοποθετηθούν στα οχήματα. Όπως κάποιος μπορεί να αντικαταστήσει άλλα εξαρτήματα και να μην χρησιμοποιήσει εργοστασιακά, είναι με την ίδια λογική που εγκαθίστανται και αυτοί οι αερόσακοι, ωστόσο όλα τα εξαρτήματα πρέπει να έχουν έγκριση Τύπου».
Απέρριψε παράλληλα το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήθηκαν από τους διανομείς για αντικαταστάσεις ΤΑΚΑΤΑ, λέγοντας πως «οι αντικαταστάσεις έγιναν από τους διανομείς, ακριβώς για αυτό το λόγο, ώστε να μπουν εγκεκριμένοι αερόσακοι από κατασκευαστές και να υπάρχει η γνώση».
Σημείωσε επίσης πως «ο κόσμος πρέπει να προσέχει τα εξαρτήματα που βάζει στο όχημά του ο μηχανικός του ή ο ισιωτής του και λοιπά, να είναι καλής ποιότητας και με την κατάλληλη έγκριση Τύπου. Αν κάποιος δεν γνωρίζει το ιστορικό του οχήματός του και θέλει να το ψάξει περαιτέρω, μπορεί να απευθυνθεί στον μηχανικό ή τον ισιωτή του και να λάβει ενημέρωση. Σύμφωνα με τον Νόμο της ΗΜΥ, οι μηχανικοί, οι ισιωτές, οι ηλεκτρολόγοι αυτοκινήτων και λοιπά, είναι υποχρεωμένοι να κρατούν ιστορικό του οχήματος και να παραδίδονται στον ιδιοκτήτη τα εξαρτήματα που αντικαταστάθηκαν. Άρα, εάν θέλουν περαιτέρω ενημέρωση επί του θέματος και τι εξαρτήματα έχει το όχημά τους να την λάβουν από τους τεχνίτες τους. Σε περίπτωση που εντοπιστεί οτιδήποτε, να απευθυνθούν στο Τμήμα Οδικών Μεταφορών, για να κάνουμε περαιτέρω διερεύνηση».
Επισήμανε ακόμα πως «εμείς προχωράμε από τα επίσημα κανάλια, τους ενημερώνουμε ήδη να απευθυνθούν στους τεχνίτες οχημάτων, για το κατά πόσον αντικατέστησαν τους συγκεκριμένους αερόσακους, αλλά και στους πωλητές εξαρτημάτων για το κατά πόσον προμηθεύθηκαν ή πώλησαν τέτοιου τύπου αερόσακους».
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ: Επείγουσα προειδοποίηση για νέους επικίνδυνους αερόσακους-Έκκληση σε εισαγωγείς και πωλητές για ενημέρωση του ΤΟΜ
Εκκρεμούν έξι χιλιάδες αντικαταστάσεις από τις... καθυστερήσεις
Την ίδια ώρα, σε ό,τι αφορά στις αντικαταστάσεις αερόσακων ΤΑΚΑΤΑ, όσων είτε καθυστέρησαν να επικοινωνήσουν με το ΤΟΜ ή ακόμα και όσων δεν κατέστη δυνατό να εξεύρουν ραντεβού εντός του χρονοδιαγράμματος που είχε τεθεί, ο κ. Λουκά διαμήνυσε ότι βρίσκονται σε καλό σημείο, τονίζοντας πως εκκρεμούν λίγο περισσότερες από έξι χιλιάδες.
Όπως είπε, σε σχέση με τις αντικαταστάσεις όσων καθυστέρησαν να κλείσουν ραντεβού και ακινητοποιήθηκαν τα οχήματά τους, «όσοι ήταν στις ευάλωτες ομάδες πληθυσμού, ανάλογα με το πότε έκλεισαν ραντεβού, γίνεται μια χορηγία για το κράτος, ώστε να την εκμεταλλευτούν όπως νομίζουν για τις μετακινήσεις τους».
Επισήμανε ακόμα πως «είμαστε σε καλό σημείο, εκείνες οι επτά χιλιάδες που είχαν παραμείνει, σήμερα μειώθηκαν σε λίγο πάνω από τις έξι χιλιάδες. Αυτούς τους ιδιοκτήτες δεν μπορούσαν να τους εντοπίσουν είτε οι διανομείς, είτε το ΤΟΜ μέσα από τα μηνύματα που αποστέλνονταν, προφανώς γιατί είχαν μη επικαιροποιημένα στοιχεία».
Αρκετοί, κατέληξε, «λόγω της ανανέωσης της κυκλοφορίας τους, διαπιστώνουν ότι τώρα δεν μπορούν να την ανανεώσουν γιατί έληξε το ΜΟΤ τους και καλούν στο 22 600500 και τους ενημερώνουμε ότι είναι λόγω ανάκλησης αερόσακου και πως πρέπει να κανονίσουν το ραντεβού τους για αντικατάσταση».
Καμία εξέλιξη από τις έρευνες της Αστυνομίας
Σημειώνεται πως σε ό,τι αφορά στην αστυνομική έρευνα για το σκάνδαλο των ελαττωματικών αερόσακων ΤΑΚΑΤΑ, η οποία ξεκίνησε πριν από περίπου επτά μήνες, θέση της Αστυνομίας, σε κάθε περίπτωση που καλείται να τοποθετηθεί είναι ότι η διερεύνηση συνεχίζεται.
Η λήψη καταθέσεων για την υπόθεση έχει αρχίσει από τον περασμένο Νοέμβριο, ωστόσο δεν δίδονται περαιτέρω στοιχεία στη δημοσιότητα, ως προς το σημείο στο οποίο βρίσκονται οι εργασίες των ανακριτών, αλλά και κατά πόσον είναι ή όχι κοντά στην ολοκλήρωση της διερεύνησης.
Μετά την ολοκλήρωση της έρευνας, ο φάκελος της υπόθεσης αναμένεται να αποσταλεί στον Γενικό Εισαγγελέα, Γιώργο Σαββίδη, ο οποίος θα κληθεί να αποφασίσει κατά πόσον από τα στοιχεία που θα τεθούν ενώπιόν του, ενδέχεται να προκύπτουν οποιαδήποτε ποινικά αδικήματα σε βάρος οποιουδήποτε προσώπου.
Υπενθυμίζεται πως το πόρισμα της Ερευνητικής Επιτροπής που οδήγησε στη διεξαγωγή αστυνομικής έρευνας, μπορεί να καταδείκνυε ενδεχόμενες ποινικές ευθύνες σε βάρος του πρώην διευθυντή του Τμήματος Οδικών Μεταφορών, Σωτήρη Κωλέττα και του επίσης πρώην διευθυντή της ίδιας υπηρεσίας, αλλά και Γενικού Διευθυντή του Υπουργείου Μεταφορών, Γιάννη Νικολαΐδη, για σοβαρά αδικήματα που αφορούσαν ανθρωποκτονία και κατάχρηση εξουσίας, ωστόσο η έρευνα που ξεκίνησε η Αστυνομία δεν περιορίζεται στα εν λόγω πρόσωπα. Οι οδηγίες που δόθηκαν είναι να μελετηθεί πλήρως ο φάκελος της υπόθεσης, για όλα τα πρόσωπα που είχαν εμπλοκή με τους ΤΑΚΑΤΑ και μέσα από τις καταθέσεις που θα ληφθούν να καταλήξουν ως προς το κατά πόσον στοιχειοθετούνται αδικήματα σε βάρος οποιουδήποτε.
Ανάμεσα στα σημαντικά στοιχεία που αξιολογούνται από τις Αρχές, είναι η περιβόητη εγκύκλιος του 2017, που εκδόθηκε από το ΤΟΜ η οποία απάλλασσε τους εισαγωγείς από την ευθύνη ενημέρωσης των ιδιοκτητών για ελαττωματικά εξαρτήματα, που αποτέλεσε, όπως φαίνεται μέσα από το πόρισμα της Ερευνητικής Επιτροπής, το κομβικό σημείο για να σπάσει η αλυσίδα ενημέρωσης, με αποτέλεσμα να οδηγηθούμε στα σημερινά αποτελέσματα, όπου δεκάδες χιλιάδες οχήματα κυκλοφορούσαν μέχρι τις αρχές του 2025 με τους αερόσακους ΤΑΚΑΤΑ, χωρίς να το γνωρίζουν οι οδηγοί.
Για το συγκεκριμένο ζήτημα, εξετάζεται από τις Αρχές το γκρίζο σημείο που καταγράφηκε στο πόρισμα, αφού δεν ξεκαθαρίστηκε εάν ήταν ή όχι εις γνώση του Υπουργείου Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, κάτι που πιθανότατα να απαντηθεί μέσα από τις καταθέσεις που λαμβάνονται.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
- Τα ορθά μέτρα και οι λανθασμένοι χειρισμοί για τους ΤΑΚΑΤΑ-Πολίτης άλλαξε εκπρόθεσμα αερόσακο, του είπαν δεν χρειάζεται νέο ΜΟΤ
- Αυτά είναι τα μέτρα στήριξης του κράτους για τις αφαιρέσεις ΜΟΤ λόγω ΤΑΚΑΤΑ-Ποιοι δικαιούνται να λαμβάνουν €100 ανά εβδομάδα
- Πολίτης καλούσε από τον Μάρτη για αλλαγή ΤΑΚΑΤΑ και δεν τον εξυπηρέτησαν, δεύτερος άλλαξε αερόσακο και του ακύρωσαν το ΜΟΤ
