Ο Μαξ Φερστάπεν έκανε το πρώτο βήμα για να ξορκίσει τους “δαίμονες” της Red Bull στο σιρκουί της Σιγκαπούρης, όπου ο Ολλανδός δεν έχει κερδίσει ποτέ, κατακτώντας την πολ ποζίσιον για τον 6ο και τελευταίο αγώνα Sprint του 2026 που θα διεξαχθεί αύριο (10/10, 12:00) στο πλαίσιο του 17ου φετινού αγωνιστικού τριημέρου της Formula 1, στη Μαρίνα Μπέι της Σιγκαπούρης.
Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, Κίμι Αντονέλι, θα εκκινήσει στο Sprint μόλις από την έβδομη θέση, καθώς και οι τέσσερις οδηγοί των Ferrari και McLaren ήταν ταχύτεροι από εκείνον.
Κανένας οδηγός δεν είχε προλάβει να σημειώσει χρόνο στο Q1 όταν ο πέρεζ προκάλεσε κίτρινες σημαίες, αφού προσέκρουσε στις μπαριέρες στη στροφή 5. Ο Μεξικανός προκάλεσε ζημιά στην εμπρός πτέρυγά του, η οποία τελικά αποκολλήθηκε και έμεινε πάνω στην αγωνιστική γραμμή, με αποτέλεσμα να εμφανιστεί κόκκινη σημαία για την απομάκρυνση των θραυσμάτων.
Στο χρονόμετρο απέμεναν μόλις έξι λεπτά και ελάχιστοι οδηγοί είχαν προλάβει να σημειώσουν ανταγωνιστικούς χρόνους. Έτσι, στα τελευταία λεπτά επικράτησε αναβρασμός, καθώς όλοι προσπαθούσαν να καταγράψουν έναν αξιοπρεπή χρόνο.
Ο Verstappen σημείωσε τελικά τον ταχύτερο χρόνο, με 1:33.477, σχεδόν μισό δευτερόλεπτο πιο αργό από τον δικό του χρόνο αναφοράς στο FP1, με την ίδια μέση γόμα. Ο οδηγός της Red Bull βρέθηκε μπροστά από τον Λεκλέρ κατά 0,018 δευτερόλεπτα και από τον Ράσελ κατά 0,096’’, ενώ ο Χάμιλτον ήταν 0,271 δευτερόλεπτα πιο πίσω.
Στη δεύτερη περίοδο (SQ2) ο Φερστάπεν ήταν κατά 0,75 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον καλύτερο χρόνο του SQ1 ήδη από την πρώτη του προσπάθεια στο δεύτερο σκέλος, με χρόνο 1:32.724.
Ωστόσο, ο χρόνος αναφοράς του Ολλανδού ξεπεράστηκε γρήγορα από τους Λεκλέρ, Χάμιλτον και Νόρις, με τον Μονεγάσκο να καταγράφει 1:32.457. Οι Αντονέλι και Ράσελ βρίσκονταν αντίστοιχα έξι και εννέα δέκατα πιο πίσω.
Την ίδια στιγμή, ο Ιζάκ Χάτζαρ με την έτερη Red Bull κινδύνευε με αποκλεισμό, καθώς απείχε σχεδόν μισό δευτερόλεπτο από τον Νίκο Χούλκενμπεργκ, που βρισκόταν στη δέκατη θέση με το Audi R26.
Η δεύτερη προσπάθεια του Ράσελ δεν ήταν καλύτερη, καθώς μπλόκαρε τα φρένα στη στροφή 13. Οι βελτιώσεις των Χάτζαρ και Κολαπίντο έριξαν τον Βρετανό εκτός της πρώτης δεκάδας – ωστόσο, με μια ύστατη προσπάθεια, κατάφερε να ανέβει στην τέταρτη θέση και να εξασφαλίσει την πρόκριση.
Στο SQ3, οπότε οι οδηγοί -σύμφωνα με τους κανονισμούς- πέρασαν από τη μεσαία στη μαλακή γόμα, οι McLaren και οι Mercedes βγήκαν πρώτες στην πίστα – με τον Νόρις να θέτει τον ρυθμό στο 1:31.587. Ήταν 0,189’’ μπροστά από τον Πιάστρι, δυόμισι δέκατα από τον Ράσελ και μισό δευτερόλεπτο από τον Αντονέλι.
Στη συνέχεια ήρθε η σειρά των Ferrari και ο Λεκλέρ πέρασε στην κορυφή με χρόνο 1:31.568, επικρατώντας οριακά του Νόρις. Ο Χάμιλτον ήταν σχεδόν δύο δέκατα ταχύτερος από τον teammate του στο πρώτο τμήμα της πίστας, αλλά έχασε ακόμη περισσότερο χρόνο στο τελευταίο τμήμα της πίστας, τερματίζοντας 0,134’’ πίσω του.
Ο Λεκλέρ βελτίωσε ξανά τον χρόνο του προς το τέλος, σημειώνοντας 1:31.399, αλλά δεν μπόρεσε να αντισταθεί στον πολύ ταχύτερο Φερστάπεν. Ο Ολλανδός σημείωσε 1:31.156 στη μοναδική του προσπάθεια, κατακτώντας για πρώτη φορά την πρώτη θέση σε κατατακτήριες δοκιμές στη συγκεκριμένη πίστα – αν και το αποτέλεσμα δεν θα καταγραφεί επίσημα ως πολ ποζίσιον, διότι εκκρεμεί η απόφαση των αγωνοδικών.
Ο Ράσελ εξασφάλισε θέση στην πρώτη σειρά του grid για το Sprint στα τελευταία δευτερόλεπτα της διαδικασίας, μπροστά από τους Λεκλέρ, Πιάστρι, Νόρις και Χάμιλτον. Ο Αντονέλι περιορίστηκε στην έβδομη θέση, με διαφορά 0,693 δευτερολέπτων από τον Φερστάπεν – παρά το γεγονός ότι ο Ιταλός έχει στη διάθεσή του στην εκτενώς αναβαθμισμένη Mercedes W17, σε αντίθεση με τον Ράσελ που γύρισε στο μονοθέσιο των προδιαγραφών του Μπακού.
Πηγή: sport24.gr
