Παρότι για τους πρωτοκλασάτους οδηγούς πλέον δεν αναμένεται καμία μετακίνηση, στο δεύτερο μισό του grid ακόμα απομένουν αρκετές εκκρεμότητες καθώς πολλοί οδηγοί έχουν συμβόλαια που ολοκληρώνονται στο τέλος της σεζόν του 2026. Για εκείνους θα υπάρξουν εξελίξεις τους προσεχείς μήνες, μέχρι να ολοκληρωθεί οριστικά το “παζλ” της νέας χρονιάς. Ας δούμε αναλυτικά κάθε ομάδα με ποιους οδηγούς έχει συμβόλαιο, και μέχρι πότε.
McLaren
Λάντο Νόρις 2030 / Όσκαρ Πιάστρι 2028
Η McLaren προχώρησε σε μια γενναία αύξηση των απολαβών του παγκόσμιου πρωταθλητή Λάντο Νόρις για να επεκτείνει, στο τέλος του Αυγούστου, το συμβόλαιό της με τον Βρετανό μέχρι το τέλος του 2030. Μάλιστα, ο Νόρις έχει και τη δυνατότητα να παραμείνει στην ομάδα για ακόμη μεγαλύτερο διάστημα.
Ο Όσκαρ Πιάστρι επέκτεινε το συμβόλαιό του τον Μάρτιο του 2025, υπογράφοντας πολυετή συμφωνία. Αν και η ακριβής διάρκειά της δεν έχει δημοσιοποιηθεί, εκτιμάται ότι θα κρατήσει τον Αυστραλό στη McLaren τουλάχιστον μέχρι το τέλος του 2028. Πρόσφατα υπήρξαν έντονα σενάρια περί ανταλλαγής του με τον Μαξ Φερστάπεν, μεταξύ McLaren και Red Bull Racing, αλλά η ομάδα του Ουόκινγκ δείχνει αποφασισμένη να μείνει πιστή στην επένδυσή της στον Αυστραλό και να τον βγάλει από τον αγωνιστικό λαβύρινθο στον οποίο έχει περιέλθει τον τελευταίο χρόνο.
Mercedes
Τζορτζ Ράσελ 2027 / Κίμι Αντονέλι 2026
Είναι απλώς θέμα χρόνου να ανακοινώσει η Mercedes F1 την επέκταση των συμβολαίων του Τζορτζ Ράσελ και του Κίμι Αντονέλι για το 2027 – αν και η ανέλιξη του Ιταλού ίσως του εγγυάται ουσιαστικά και πιο πολυετές συμβόλαιο.
Ειδικά μετά τη δέσμευση του Μαξ Φερστάπεν στη RBR μέχρι και το 2030 το συμβόλαιο του Τζορτζ Ράσελ θεωρείται ότι θα επεκταθεί και στο 2027, παρά το γεγονός ότι ο Βρετανός αντιμετωπίζει σημαντικές δυσκολίες με το φετινό μονοθέσιο του Μπράκλεϊ κι έχει μείνει πίσω από τον Αντονέλι στη μάχη του τίτλου.
Red Bull Racing
Μαξ Φερστάπεν 2030 / Ιζάκ Χάτζαρ 2026
Μετά από μήνες, αλλά και χρόνια, έντονης φημολογίας σχετικά με το μέλλον του, ο Μαξ Φερστάπεν έβαλε τέλος στα σενάρια πριν από το GP Ολλανδίας 2026, με την επίσημη ανακοίνωση ότι ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής υπέγραψε νέο συμβόλαιο με τη Red Bull Racing, το οποίο τον δεσμεύει με την ομάδα έως το 2030.
Ωστόσο, η ιδιαίτερα πλουσιοπάρχη νέα συμφωνία (την οποία διάφορες πηγές τοποθετούν μεταξύ των 82 και 115 εκατομμυρίων δολαρίων ετησίως) συνοδεύεται με όρους απόδοσης που επιτρέπουν στον Μαξ να σπάσει το συμβόλαιο νωρίτερα, αν αποφασίσει να μεταγραφεί σε κάποια άλλη ομάδα.
Ο Ιζάκ Χάτζαρ προωθήθηκε φέτος στη βασική ομάδα της Red Bull στη θέση του Γιούκι Τσουνόντα. Η αρχική ανακοίνωση έκανε λόγο για συμμετοχή του στο grid του 2026, χωρίς να προσδιορίζει μεγαλύτερη διάρκεια, αλλά ορισμένες εξαιρετικές εμφανίσεις του Γάλλου φέτος πιθανότατα θα τον κρατήσουν στο Μίλτον Κινς και τη νέα χρονιάς.
Ferrari
Σαρλ Λεκλέρ 2030+ / Λιούις Χάμιλτον 2027
Η Ferrari ανακοίνωσε την επέκταση της συνεργασίας της με τον Σαρλ Λεκλέρ πριν από το GP Μονακό, χωρίς να δώσει πολλές λεπτομέρειες για τη διάρκεια της συμφωνίας. Η ιταλική ομάδα ανέφερε απλώς ότι ο Μονεγάσκος θα “συνεχίσει να φορά τα χρώματα της ομάδας για τις επόμενες σεζόν”.
Το προηγούμενο συμβόλαιο του Λεκλέρ θεωρούνταν ότι είχε ισχύ έως το 2029. Ως εκ τούτου, η νέα συμφωνία αποτελεί επέκταση και, σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, αναμένεται να κρατήσει τον οδηγό της Ferrari και μετά το 2030.
Όσον αφορά τον Λιούις Χάμιλτον, η ακριβής διάρκεια του συμβολαίου του δεν έχει ανακοινωθεί ποτέ επίσημα. Ωστόσο, θεωρείται ευρέως ότι η συμφωνία ήταν για 2+1 χρόνια με την οψιόν στα χέρια του επτάκις πρωταθλητή. Την παραμονή του στο Μαρανέλο το 2027 έχει δηλώσει ανοιχτά και ο ίδιος ο Λιούις, ενώ τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι συζητά με τη Scuderia την επέκταση της συμφωνίας.
Williams
Άλεξ Άλμπον 2027 / Κάρλος Σάινθ 2028
Η Williams ανακοίνωσε πριν από το GP Ολλανδίας τα νέα συμβόλαια με τους δύο οδηγούς της – παρότι ο διευθυντής Τζέιμς Βάουλς δήλωσε πως ήταν ανήσυχος αν θα τους έπειθε να παραμείνουν σε μια ομάδα που παραπαίει.
Στην περίπτωση του Άλεξ Άλμπον, η συμφωνία παρουσιάστηκε ως “επέκταση” για το 2027, αν και το προηγούμενο συμβόλαιό του θεωρούνταν ήδη ότι κάλυπτε την επόμενη σεζόν. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, δεν υπήρξε ουσιαστικά νέο αγωνιστικό συμβόλαιο, αλλά επιβεβαίωση πως ορισμένες ρήτρες αποχώρησης που υπήρχαν στην προηγούμενη συμφωνία δεν θα ενεργοποιηθούν.
Ο Κάρλος Σάινθ, από την πλευρά του, υπέγραψε διετή επέκταση, με διπλασίασμό των απολαβών του -σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες- αλλά η συμφωνία περιλαμβάνει επιλογές και για τα επόμενα χρόνια.
Racing Bulls
Λίαμ Λόσον 2026 / Άρβιντ Λίντμπλαντ 2026
Η δεύτερη ομάδα της Red Bull δεν έχει υπογράψει ακόμα τους οδηγούς της για το 2027, όμως τόσο ο Λόσον όσο και ο Λίντμπλαντ, ο μοναδικός ρούκι της φετινής σεζόν, έχουν κάνει εξαιρετική σεζόν μέχρι στιγμής και εύλογα ελπίζουν πως θα παραμείνουν.
Ο Λόσον κατάφερε να ανασυνταχθεί μετά τον υποβιβασμό του στη Racing Bulls μόλις δύο αγώνες μετά την έναρξη της σεζόν του 2025 και κέρδισε εκ νέου την εμπιστοσύνη της ομάδας για το 2026. Ο Λίντμπλαντ εντυπωσίασε ήδη από το ντεμπούτο του στο GP Αυστραλίας, όπου κατάφερε να πάρει βαθμούς, ενώ πρόσθεσε ακόμη μία σημαντική εμφάνιση στο Sprint του Καναδά.
Aston Martin
Φερνάντο Αλόνσο 2026 / Λανς Στρολ 2026
Η Aston Martin και η Honda έχουν δηλώσει δημοσίως ότι θέλουν να συνεχίσουν και του χρόνου με τον πολύπειρο Φερνάντο Αλόνσο, και πλέον απομένει να αποφασίσει ο ίδιος ο Ισπανός αν θέλει να συνεχίσει να αγωνίζεται στη F1 και στην ομάδα του Σίλβερστοουν του χρόνου. Αυτό φέρεται ότι εξαρτάται από την βελτίωση που θα παρουσιάσει η απόδοση της Aston AMR26-Honda στα προσεχή GP.
Ο Λανς Στρολ, γιος του ιδιοκτήτη της ομάδας Λόρενς Στρολ, φέρεται επίσης να έχει συμβόλαιο που λήγει στο τέλος του 2026, και προς το παρόν δεν έχουν γίνει γνωστές οι παράμετροι που θα τον οδηγήσουν στην απόφαση ανανέωσης ή μη της συμφωνίας του με την ομάδα.
Haas
Όλιβερ Μπέρμαν 2026 / Εστεμπάν Οκόν 2026
Θεωρείται δεδομένο ότι ο Όλι Μπέρμαν θα ανανεώσει, τουλάχιστον για το 2027, το συμβόλαιό του με την Haas – τόσο βάσει της καλής του φετινής απόδοσης, όσο και βάσει της υποστήριξης που λαμβάνει από την Ακαδημία της Ferrari. Ο Εστεμπάν Οκόν, ωστόσο, βρίσκεται ενμέσω έντονης φημολογίας για το μέλλον του στην ομάδα.
Το τελευταίο διάστημα υπήρξαν δημοσιεύματα για πιθανή ρήξη ανάμεσα στον Γάλλο και τον διευθυντή της ομάδας, Αγιάο Κομάτσου, καθώς και σενάρια που ήθελαν τον Γάλλο να αποχωρεί ακόμη και πριν από το τέλος της σεζόν. Η θέση του είναι επισφαλής για το 2027, καθώς τη διεκδικούν ο Ραφαέλ Καμαρά της Ακαδημίας της Ferrari, ο Λίο Φορναρόλι της Ακαδημίας της McLaren και επίσης ο Γιούκι Τσουνόντα, εκλεκτός της Toyota Gazoo Racing – στενής συνεργάτιδας της Haas F1.
Audi
Γκαμπριέλ Μπορτολέτο (πολυετές συμβόλαιο) / Νίκο Χούλκενμπεργκ 2027
Ο Γκαμπριέλ Μπορτολέτο έχει πολυετή συμφωνία με την Audi F1, καθώς από νωρίς η γερμανο-ελβετική ομάδα αποφάσισε να επενδύσει στο μεγάλο ταλέντο του νεαρού Βραζιλιάνου και να συμβάλλει στην αγωνιστική του ωρίμανση. Το συμβόλαιο του Χούλκενμπεργκ καλύπτει επίσημα τις σεζόν 2025 και 2026, αλλά υπάρχουν αναφορές πως στη συμφωνία υπάρχει και προοπτική για το 2027.
Alpine
Πιερ Γκασλί 2028 / Φράνκο Κολαπίντο 2027
Ο Πιερ Γκασλί επέκτεινε τη συνεργασία του με την Alpine κατά τη διάρκεια του δεύτερου μισού της σεζόν του 2025, εξασφαλίζοντας την παραμονή του στην ομάδα μέχρι και το 2028.
Το μέλλον του Φράνκο Κολαπίντο ήταν για αρκετό διάστημα αβέβαιο, καθώς ο σύμβουλος της Alpine, Φλάβιο Μπριατόρε, διατηρούσε ανοιχτές τις επιλογές του. Η Alpine ήθελε να είναι προετοιμασμένη σε περίπτωση που ο Μαξ Φερστάπεν μετακινούνταν στη Mercedes και κάποιος εκ των Ράσελ ή Αντονέλι έμενε διαθέσιμος. Τελικά αυτό δεν συνέβη και ο Κολαπίντο εξασφάλισε την παραμονή του στο Ένστοουν και για το 2027.
Cadillac
Σέρτζιο Πέρεζ 2027 / Βάλτερι Μπότας 2027
Η πρωτοεμφανιζόμενη στη Formula 1 φέτος Cadillac πήρε τη λογική απόφαση να υπογράψει δύο πολύπειρους οδηγούς για την είσοδό της στο σπορ, ώστε να βοηθήσουν στην οικοδόμησή της. Θεωρείται έχει υπέγραψε διετή συμβόλαια τόσο με τον Σέρτζιο Πέρεζ όσο και με τον Βάλτερι Μπότας.
Μέχρι στιγμής, ο Μεξικανός έχει παρουσιάσει την καλύτερη εικόνα από τους δύο, όμως το μέλλον του Μπότας έχει βρεθεί κατά διαστήματα στο επίκεντρο φημολογίας. Παρά τα σενάρια που θέλουν τη θέση του Φινλανδού να κινδυνεύει είτε άμεσα είτε ενόψει του 2027, τα μέχρι στιγμής δεδομένα δεν δείχνουν ότι η Cadillac εξετάζει αλλαγή οδηγού.
Πηγή: sport24.gr
