Σχεδόν στην ολότητά τους επηρεάζονται τα βυτιοφόρα οχήματα που μεταφέρουν καύσιμα, μετά την απόφαση για άμεση εφαρμογή του διατάγματος, χωρίς οποιαδήποτε άλλη παράταση, όπως συνέβαινε εδώ και δεκαέξι ολόκληρα χρόνια, στη βάση διακανονισμών που γίνονταν με τον εκάστοτε προϊστάμενο του Υπουργείου Μεταφορών και προϊστάμενο/η του Τμήματος Οδικών Μεταφορών, γεγονός που αναμένεται να δημιουργήσει προβλήματα στις ανάγκες των πολιτών.
Το Υπουργείο Μεταφορών έχει γνώση για τους κινδύνους που ελλοχεύουν από την άμεση εφαρμογή του διατάγματος, ωστόσο αποφάσισε να μην κάνει βήμα πίσω, υποκύπτοντας στις πιέσεις που ασκήθηκαν για νέο διακανονισμό ορισμένων μηνών, αφού κρίνει ότι ελλοχεύουν κίνδυνοι για την ανθρώπινη ζωή σε περίπτωση ατυχήματος, παρά το γεγονός ότι οι πρατηριούχοι υποστηρίζουν ότι μέχρι σήμερα, δεν καταγράφηκε οποιοδήποτε ατύχημα.
Κύκλοι από το Υπουργείο Μεταφορών, διαμηνύουν ότι έπρεπε να λάβουν τα μέτρα τους, πριν είναι πολύ αργά, σημειωθεί ένα ατύχημα και προκληθεί μια τραγωδία, τρέχοντας στη συνέχεια πίσω από τα γεγονότα, αναζητώντας τυχόν ευθύνες των αρμοδίων. Ως εκ τούτου, θεωρούν ότι ναι μεν θα προκληθεί ταλαιπωρία στο κοινό, όμως από την άλλη θα διασφαλιστεί ότι δεν θα προκύψει οποιοδήποτε ατύχημα, οι συνέπειες του οποίου ενδέχεται να οδηγήσουν σε απώλεια ζωής.
Συνολικά από την απόφαση επηρεάζονται συνολικά 330 βυτιοφόρα, από τα 420 που είναι διαθέσιμα και τα οποία πρέπει να προβούν στις ανάλογες ρυθμίσεις για ενσωμάτωση του συστήματος ADR. Σημειώνεται ότι το σύστημα ADR στα βυτιοφόρα, δίνει τη δυνατότητα να διακόπτεται η παροχή ρεύματος σε οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα, σε περίπτωση ατυχήματος, για να αποτρέπονται κίνδυνοι τόσο για τους επιβαίνοντες, όσο και για πολίτες που ενδεχομένως να βρίσκονται πλησίον του βυτιοφόρου.
Από τα 330 οχήματα, το 80%, δηλαδή 264 είναι μικρά βυτιοφόρα, πολλά εκ των οποίων αφορούν παλιό στόλο που πρέπει να αντικατασταθεί. Όπως ανέφερε αρμόδια πηγή, «για να αλλάξουν αυτά, μπορεί να χρειαστεί και ένας χρόνος. Υπάρχουν κάποια που μπορούν να τροποποιηθούν και άλλα που δεν μπορούν γιατί είναι παλιά, ωστόσο δεν μπορείς να προχωρήσεις σε εκπτώσεις για τέτοια ζητήματα. Ελπίζουμε σε ένα χρόνο να βελτιωθεί η κατάσταση».
Παράλληλα, απευθυνόμενη η ίδια πηγή στους ιδιοκτήτες βυτιοφόρων, ως προς τις επόμενες ενέργειές τους, εξήγησε πως είτε πρέπει να προχωρήσουν με τροποποιήσεις στο όχημα και την δεξαμενή τους για να συμμορφωθούν με τη συμφωνία ADR, είτε να μεταβούν στο ΤΟΜ και να αλλάξουν την κατηγορία περιγραφής οχήματος, δηλαδή από βυτιοφόρο μεταφοράς καυσίμων σε κάτι άλλο που μεταφέρει μη επικίνδυνα υλικά.
Σημείωσε εξάλλου ότι προγραμματίζονται έλεγχοι και όποιοι παρανομούν θα έχουν επιπτώσεις με βάση τη νομοθεσία, ωστόσο ξεκαθάρισε ότι τα πρόστιμα ποικίλουν, ανάλογα της περίπτωσης.
Οι πολίτες, ενόψει των εξελίξεων θα πρέπει να προετοιμαστούν έγκαιρα ενόψει της χειμερινής περιόδου, αφού ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα με την παράδοση καυσίμων. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο συστήνει να προγραμματιστεί έγκαιρα το κοινό για παραγγελίες σε πετρέλαιο θέρμανσης, ώστε να μην προκύψει καθυστέρηση.
Προχωρούν σε διαμαρτυρία οι ιδιοκτήτες βυτιοφόρων
Σε ό,τι αφορά στους ιδιοκτήτες βυτιοφόρων, μετά την συνεδρία της περασμένης Πέμπτης, στην Επιτροπή Μεταφορών της Βουλής, κατά την οποία διαπιστώθηκε ότι το ΤΟΜ και κατ΄επέκταση το Υπουργείο δεν μετακινούνται από τη θέση τους, προχωρούν τις διαδικασίες για την εκδήλωση διαμαρτυρίας που προγραμματίζουν, για τις 21 Ιουλίου.
Όπως προανήγγειλαν, θα βρεθούν έξω από το Προεδρικό Μέγαρο και θα παραμείνουν για μικρό χρονικό διάστημα, ενώ θα υποβάλουν και σχετικό υπόμνημα στον Πρόεδρος της Δημοκρατίας, με τα αιτήματά τους.
Οι ιδιοκτήτες βυτιοφόρων δεν εκφράζουν τη διαφωνία τους με την εφαρμογή της νομοθεσίας, αλλά με το χρόνο που αποφασίστηκε να τεθεί σε ισχύ το διάταγμα του υπουργού, καθότι δεν υπήρξε περιθώριο χρόνου, όπως υποστηρίζουν για να μπορέσουν να αντικαταστήσουν τα οχήματά τους. Παράλληλα, έθεσαν και θέμα αποζημιώσεων, αφού εκτιμούν ότι το κόστος ανέρχεται στα 120 με 130 χιλιάδες ευρώ ανά όχημα.
Σημειώνεται ότι το διάταγμα εκδόθηκε στις 7 Αυγούστου 2025, με εφαρμογή την επόμενη μέρα, ωστόσο στις 29 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους, συζήτησαν τα προβλήματα με το ΤΟΜ και κατέληξαν, όπως υποστηρίζουν πως επειδή ήταν πρακτικά αδύνατο να εφαρμοστεί, έπρεπε να ζητήσουν παράταση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για πέντε χρόνια.
Όπως είχε αναφέρει ο πρόεδρος του Συνδέσμου Πρατηριούχων, Σάββας Προκοπίου, στον REPORTER, «συμφωνήσαμε επίσης να έχουμε ενημέρωση από το ΤΟΜ, εντός ενός μήνα. Τελικά δεν έγινε συνάντηση και μας ήρθε επιστολή από τον υπουργό για άμεση ακινητοποίηση των βυτιοφόρων από 20 Ιουνίου 2026. Έκτοτε είμαστε σε διαβουλεύσεις, δεν βρήκαμε όμως λύση».
Όπως είπε, «ο υπουργός δεν τήρησε την αρχή της αναλογικότητας για να εκδώσει ένα διάταγμα. Υπάρχει διοικητική πράξη η οποία νομίζω πως ήταν κάπως άστοχη. Είναι ο πρώτος υπουργός που θέλει να εφαρμόσει τη νομοθεσία και εγώ ο πρώτος πρόεδρος πρατηριούχων που επίσης θέλει να το κάνει, όμως με το σωστό τρόπο και τη σωστή διαδικασία, γιατί στο τέλος της μέρας ο κόσμος δεν θα εξυπηρετείται. Είναι για το δημόσιο συμφέρον που θέλουμε να δοθεί η παράταση, δεν θέλουμε να αναιρέσει την απόφασή του ο υπουργός».
Η Βουλή ζήτησε παράταση της εφαρμογής της νομοθεσίας, όπως ανέφεραν όλοι οι βουλευτές της Επιτροπής Μεταφορών, ωστόσο το ΤΟΜ διαμήνυσε πως αντιλαμβάνεται τις δυσκολίες και τις οικονομικές επιπτώσεις που ενδέχεται να προκύψουν στην αγορά και στους επαγγελματίες του κλάδου από την εφαρμογή των μέτρων και προσεγγίζει το ζήτημα με αίσθημα ευθύνης και συνεργασίας.
Παράλληλα, κάλεσε τους πρατηριούχους και ιδιοκτήτες βυτιοφόρων να προχωρήσουν, όπου είναι εφικτό, σε τροποποιήσεις και αναβαθμίσεις οχημάτων και δεξαμενών και, όπου δεν είναι δυνατό, σε αντικατάστασή τους, ώστε να πληρούνται οι προδιαγραφές της ADR. Αυτές αφορούν, μεταξύ άλλων, την έγκριση οχήματος και δεξαμενής, την εκπαίδευση οδηγών, τη σήμανση και τον εξοπλισμό.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
