Μια τελευταία ευκαιρία πριν προχωρήσουν στην εξέταση της εισήγησης για πλήρη κατάργηση των ηλεκτρικών scooter, προβαίνει η Επιτροπή Μεταφορών της Βουλής, η οποία ρίχνει το μπαλάκι στο κράτος, για το κατά πόσον μπορεί να υλοποιήσει πρόταση νόμου που κατατέθηκε στην Ολομέλεια και αφορά λήψη αυστηρών μέτρων για τη διακίνηση των οδηγών συσκευών προσωπικής κινητικότητας.
Η πρόταση νόμου του βουλευτή και προέδρου του Κινήματος Οικολόγων-Συνεργασία Πολιτών, Σταύρου Παπαδούρη, προνοεί τη δημιουργία Μητρώου Εγγραφής Συσκευών Προσωπικής Κινητικότητας, παραχώρηση συγκεκριμένων πινακίδων, ώστε να αναγνωρίζονται, καθώς και τη δυνατότητα κατακράτησής των scooter, όταν διακινούνται σε χώρους που απαγορεύεται.
Σύμφωνα με την πρόταση που κατέθεσε ο κ. Παπαδούρης, προβλέπεται όπως το Υπουργείο Μεταφορών δημιουργήσει το Μητρώο όπου θα καταχωρούνται στοιχεία για κάθε scooter, με τον ιδιοκτήτη να καταβάλλει καθορισμένο τέλος εγγραφής. Στην περίπτωση που ο ιδιοκτήτης είναι άτομο κάτω των 14 ετών, τότε το οφειλόμενο ποσό θα πρέπει να καταβάλλεται από τον γονέα ή τον κηδεμόνα του.
Το Υπουργείο θα οφείλει επίσης να καθορίζει το χώρο που θα τοποθετείται η πινακίδα ή άλλο διακριτικό που θα αποφασιστεί, ώστε να καθίσταται αναγνωρίσιμο το scooter και να μπορεί εύκολα να εντοπίζεται ο ιδιοκτήτης του.
Προβλέπει επίσης ότι πρόσωπο, το οποίο:
- οδηγεί, χρησιμοποιεί ή σταθμεύει Συσκευή Προσωπικής Κινητικότητας η οποία δεν φέρει πινακίδα με τα διακριτικά σημεία ταυτότητας
- εκουσίως αφαιρεί, παραποιεί, καλύπτει, καταστρέφει, αλλοιώνει, πλαστογραφεί ή αντικαθιστά τα διακριτικά σημεία ταυτότητας σε πινακίδα Συσκευής Προσωπικής Κινητικότητας ή αποκρύπτει αυτά με σκοπό την απόκρυψη ή παραποίηση της ταυτότητας της Συσκευής Προσωπικής Κινητικότητας
- αγοράζει, λαμβάνει, κατέχει, πωλεί ή διαθέτει Συσκευή Προσωπικής Κινητικότητας στην οποία εν γνώσει του έχουν αφαιρεθεί, παραποιηθεί, καλυφθεί, καταστραφεί, αλλοιωθεί, πλαστογραφηθεί ή αντικατασταθεί τα διακριτικά σημεία ταυτότητας στην πινακίδα της εν λόγω συσκευής για σκοπούς απόκρυψης της ταυτότητάς της
- εκθέτει ψευδή διακριτικά σημεία ταυτότητας Συσκευής Προσωπικής Κινητικότητας ή παραλείπει να εκθέσει τα παραχωρηθέντα σύμφωνα με την παράγραφο (β) του εδαφίου (2) σημεία ταυτότητας Προσωπικής διακριτικά Συσκευής Κινητικότητας, είναι ένοχο αδικήματος και, σε περίπτωση καταδίκης του, υπόκειται σε ποινή φυλάκισης που δεν υπερβαίνει το ένα (1) έτος ή σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις τρεις χιλιάδες (€3.000) ευρώ ή και στις δύο αυτές ποινές.
Σημειώνει παράλληλα ότι η Αστυνομία δύναται, σε περίπτωση κατά την οποία πρόσωπο χρησιμοποιεί Συσκευή Προσωπικής Κινητικότητας κατά παράβαση των διατάξεων του παρόντος άρθρου να κατακρατήσει την εν λόγω συσκευή. Η διαδικασία σε περίπτωση κατακράτησης Συσκευής Προσωπικής Κινητικότητας από την Αστυνομία καθορίζεται σε Διάταγμα του Υπουργού.».
Στην πρόταση επισημαίνεται ότι «ο Υπουργός εντός εξήντα ημερών από την ημερομηνία έναρξης της ισχύος του περί της Ρύθμισης της Διακίνησης Ποδηλάτων και άλλων Συσκευών Προσωπικής Κινητικότητας (Τροποποιητικού) Νόμου εκδίδει Διάταγμα, το οποίο δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας, για τα ακόλουθα:
- Τη διαδικασία εγγραφής, ακύρωσης της εγγραφής ή μεταβίβασης Συσκευής Προσωπικής Κινητικότητας, καθώς και τον τύπο της αίτησης, το τέλος εγγραφής και το πιστοποιητικό εγγραφής Συσκευής Προσωπικής Κινητικότητας
- τις προδιαγραφές των διακριτικών σημείων ταυτότητας και των πινακίδων των Συσκευών Προσωπικής Κινητικότητας
- τη διαδικασία σε περίπτωση κατακράτησης Συσκευής Προσωπικής Κινητικότητας από την Αστυνομία·
- τα στοιχεία τα οποία καταχωρίζονται στο Μητρώο Εγγραφής Συσκευών Προσωπικής Κινητικότητας».
Το σκεπτικό πίσω από την πρόταση
Σε δηλώσεις του στον REPORTER, ο κ. Παπαδούρης ανέφερε πως «η πρόταση για τα ηλεκτρικά scooter έχει κάποιους άξονες. Ο ένας είναι ότι επειδή κυκλοφορούν χωρίς να ξέρουμε ποιος είναι ο ιδιοκτήτης και χωρίς να έχουν ασφάλεια έναντι τρίτου, η πρόταση είναι να γίνει ειδικό μητρώο. Δεν είναι μηχανοκίνητα οχήματα για να μπορέσουμε να τα βάλουμε στο μητρώο που έχουμε για τα αυτοκίνητα, τις μοτοσικλέτες και λοιπά. Είναι μια ειδική κατηγορία και αυτό που λέμε είναι να δημιουργηθεί ένα νέο μητρώο, το οποίο να αφορά αυτού του είδους τα οχήματα, ώστε να ξέρουμε ποιος είναι ο ιδιοκτήτης και να προχωρά να κάνει ασφάλεια έναντι τρίτου. Καλό θα ήταν να γίνει το ειδικό μητρώο, να λαμβάνουν πινακίδα, εγγραφή και ταυτόχρονα ασφάλεια».
Σημείωσε επίσης ότι «ο δεύτερος άξονας είναι να έχει την ευχέρεια η Αστυνομία να κάνει κατακράτηση του scooter, όπως γινόταν παλιά με τις μοτοσικλέτες. Παλαιότερα, όταν συλλάμβαναν κάποιο με μοτοσικλέτα, μπορούσαν να την παραλάβουν και να την μεταφέρουν σε σταθμό. Η λογική είναι ότι αν τον σταματήσεις σήμερα, θα του εκδώσεις ένα εξώδικο 85 ευρώ. Με τα 85 ευρώ, πάλι θα κυκλοφορά παράνομα. Άρα η πρόταση είναι να υπάρχει επιβολή ποινής, που θα συνδυάζεται και με τη διαδικασία της προσωρινής κατακράτησης».
Ύστατο μέτρο πριν την εισήγηση για κατάργηση
Κληθείς να σχολιάσει κατά πόσον με την εν λόγω πρόταση θα εξεταστεί παράλληλα και η πρόταση του τέως προέδρου της Επιτροπής Μεταφορών, Μαρίνου Μουσιούττα, για πλήρη κατάργηση των scooter, η οποία επανακατατέθηκε στην Ολομέλεια από τον νέο πρόεδρο, Αλέκο Τρυφωνίδη, σημείωσε ότι είναι υπέρ της χρήσης συσκευών προσωπικής κινητικότητας, διαμηνύοντας ωστόσο, πως «όταν δεν υπάρχουν υποδομές, κάτι πρέπει να κάνεις.
Όπως είπε, «είπαμε με τον Μαρίνο Μουσιούττα εάν δεχτούν να μας φέρουν το μητρώο, ώστε να υπάρχει ασφάλιση και να καλλιεργηθεί το αίσθημα ότι δεν θα ξεμπερδεύουν με πρόστιμο 85 ευρώ, αλλά θα κατακρατούνται τα scooter, ώστε να συνετιστούν και να μην κυκλοφορούν σε χώρους που απαγορεύεται. Είπαμε να θέσουμε και τις δύο προτάσεις και ας αποφασίσει το κράτος».
Καταληκτικά σημείωσε πως εάν το κράτος θέλει να κάνει το Μητρώο και υπάρχει έλεγχος, ξέρουμε τον ιδιοκτήτη, πιθανόν να διορθωθεί η κατάσταση. Αν δεν διορθωθεί και μας πει το κράτος ότι δεν μπορεί να το κάνει, να υπάρχει το δίχτυ ασφαλείας που είναι η πλήρης κατάργηση».
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
