Αναμφίβολα, τα τροχαία ατυχήματα ή δυστυχήματα που καταγράφονται στην Κύπρο, αποτελούν μεγάλο βραχνά για την Αστυνομία, αφού παρά την εφαρμογή των συστημάτων φωτοεπισήμανσης, διαπιστώνεται την τελευταία διετία μια αυξητική τάση στα θανατηφόρα, για τα οποία υπάρχουν μέχρι στιγμής διαθέσιμα στοιχεία, αφού έφθασαν στα 45 για το 2025, που είναι και ο δεύτερος μεγαλύτερος αριθμός της τελευταίας πενταετίας, μετά το 2020 όταν καταγράφηκαν 48 θανατηφόρα.
Παρά τις προσπάθειες της Τροχαίας για μειώση των σοβαρών και θανατηφόρων οδικών συγκρούσεων, μέχρι στιγμής αυτό όχι μόνο δεν κατέστη δυνατό, αλλά αντίθετα, η αύξηση που καταγράφεται προκαλεί έντονο προβληματισμό, με τα μέτρα που λήφθηκαν να μην αποδίδουν στο μέγιστο δυνατό βαθμό.
Οι τροχαίες οδικές συγκρούσεις που καταγράφονται κάθε χρόνο είναι χιλιάδες, είτε αυτές αφορούν υλικές ζημιές, είτε τραυματισμούς ή ακόμα και θανατηφόρα δυστυχήματα. Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι από το 2020 μέχρι το 2024, ένας τεράστιος όγκος υποθέσεων που αφορούν τροχαίες υποθέσεις, καταχωρήθηκαν ενώπιον Δικαστηρίων ανά το παγκύπριο.
Συγκεκριμένα, τα Δικαστήρια επιφορτίστηκαν με 134.000 τροχαίες υποθέσεις, στις οποίες δεν προσμετρώνται αυτές για τις οποίες εκδόθηκαν εξώδικα πρόστιμα ή οι καταγγελίες έγιναν από τις κάμερες φωτοεπισήμανσης. Ως εκ τούτου, όσοι πολίτες δεν πλήρωσαν τα πρόστιμα που εκδόθηκαν από τις κάμερες και εναντίον τους σχηματίστηκε φάκελος για να οδηγηθούν ενώπιον Δικαστηρίου, δεν βρίσκονται εντάσσονται στον τεράστιο αριθμό που είναι καταγεγραμμένος στα αρχεία της Αστυνομίας.
Αναλύοντας τις 134.000 υποθέσεις, διαπιστώνει κανείς ότι κατά μέσο όρο καταχωρούνται 26.800 ανά έτος. Αυτό σημαίνει ότι ανά ημέρα καταχωρούνται 73 υποθέσεις τέτοιας φύσεως, σε όλα τα Δικαστήρια ανά το παγκύπριο. Πρόκειται για ένα τεράστιο αριθμό, εάν αναλογιστεί κάποιος ότι αφορούν μόνο περιστατικά τροχαίων υποθέσεων.
Τα εν λόγω στοιχεία δόθηκαν από τον υπουργό Δικαιοσύνης στη Βουλή, κατόπιν ερωτήσεων του βουλευτή του ΔΗΣΥ, Νίκου Γεωργίου, με τον Κώστα Φυτιρή να εξηγεί ωστόσο ότι το έτος παραλαβής μιας υπόθεσης από την Εισαγγελία της κάθε Αστυνομικής Διεύθυνσης και της καταχώρησής της στο Δικαστήριο, ενδέχεται να μην ταυτίζεται με το έτος καταγγελίας του αδικήματος, φαινόμενο το οποίο παρατηρείται σε όλες τις κατηγορίες αδικημάτων.
Όπως εξήγησε, «ο αριθμός των υποθέσεων που εμφανίζονται στο μηχανογραφημένο σύστημα ως παραληφθείσες από την Εισαγγελία, είναι σαφώς μεγαλύτερος από τον αριθμό των υποθέσεων που καταχωρούνται τελικά στο Δικαστήριο. Τούτο συμβαίνει γιατί στον αριθμό των υποθέσεων που παραλαμβάνονται από την Εισαγγελία, περιλαμβάνονται θανατικές ανακρίσεις ή/και υποθέσεις που παραλαμβάνονται από την Εισαγγελία για δεύτερη ή/και τρίτη φόρα, είτε για επανακαταχώρηση, είτε κατόπιν αιτήματος για παροχή διευκρινήσεων ή συμπληρωματικών στοιχείων. Συνεπώς, ο αριθμός των υποθέσεων που παραλαμβάνονται από την Εισαγγελία, δεν αντανακλά κατ’ ανάγκη ισάριθμες νέες υποθέσεις».
Σύμφωνα με τον κ. Φυτιρή, η παραλαβή υποθέσεων από τις Εισαγγελίες της Αστυνομίας, είναι καθημερινή και ιδιαίτερα ογκώδης, κυρίως όσον αφορά τροχαίες παραβάσεις, στις οποίες προστέθηκαν και υποθέσεις του συστήματος φωτοεπισήμανσης, οι οποίες ανέρχονται σε χιλιάδες, χωρίς να αναφέρεται σε ακριβή αριθμό. «Όσον αφορά το 2025, υπάρχει ακόμα σημαντικός αριθμός τροχαίων υποθέσεων για τις οποίες αναμένεται ετοιμασία κατηγορητηρίου».
Κληθείς την ίδια ώρα να τοποθετηθεί επί του ποσοστού των κατηγορητηρίων των ποινικών τροχαίων υποθέσεων που επιδόθηκαν, ο υπουργός Δικαιοσύνης απάντησε πως «όπως έχουμε πληροφορηθεί από την Αρχηγό Αστυνομίας δεν είναι εφικτό να εξακριβωθεί μέσω του ηλεκτρονικού μητρώου κλήσεων της Αστυνομίας, ο ακριβής αριθμός των κατηγορητηρίων που επιδόθηκαν και αφορούν τροχαίες υποθέσεις για την τελευταία πενταετία, αφού δεν παρέχεται δυνατότητα διαχωρισμού των υποθέσεων σε τροχαίες και ποινικές (Μικροπαραβάσεις & Σοβαρές)».
Σημείωσε ωστόσο ότι «στην βάση των πιο πάνω ο Αρχηγός Αστυνομίας αναφέρει ότι τα ποσοστά των κλήσεων που επιδόθηκαν σε κατηγορούμενους και αφορούν το σύνολο των υποθέσεων (Τροχαίες, Μικροπαραβάσεις & Σοβαρές Ποινικές) ανά Επαρχία, έχουν ως εξής:
Λευκωσία 59%, Λεμεσός 44%, Λάρνακα 59%, Πάφος 42% και Αμμόχωστος 53%.
Συνολικό ποσοστό Παγκύπρια, 51,4%».
Τέλος ο Αρχηγός Αστυνομίας αναφέρει ότι οι ανεπίδοτες κλήσεις, σύμφωνα με τον κ. Φυτιρή, «αφορούν στην συντριπτική πλειοψηφία τους τροχαίες υποθέσεις οι οποίες είτε έχουν να κάνουν με αλλοδαπούς κατηγορούμενους, είτε τα στοιχεία διεύθυνσης των κατηγορουμένων δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα γιατί βασίζονται σε παλαιές εγγραφές στο σύστημα».
Ως προς τον αριθμό των ποινικών τροχαίων υποθέσεων, των οποίων τα κατηγορητήρια δεν επιδόθηκαν στους κατηγορούμενους και για το λόγο αυτό αποσύρθηκαν, είπε πως από πληροφόρηση που έλαβε από τον Αρχηγό Αστυνομίας, δεν παρέχεται η δυνατότητα καταγραφής ή διαχωρισμού των αιτιών απόσυρσης μέσω του μηχανογραφημένου συστήματος. Οι λόγοι, που καταγράφονται στο σύστημα είναι η μη επίδοση της κλήσης, η μη εκτέλεση του εντάλματος σύλληψης που εκκρεμούσε εναντίον του κατηγορουμένου κ.α., ενώ μεγάλος αριθμός κλήσεων δεν στάλθηκαν από τα Δικαστήρια για να αποσυρθούν, κατά τη διετία έξαρσης του κορωνοϊού».
Σε σχέση με τις ποινικές τροχαίες υποθέσεις που δεν επιτράπηκε η επανακαταχώρηση από το αρμόδιο Δικαστήριο λόγω παρέλευσης μεγάλου χρονικού διαστήματος από τη διάπραξη του αδικήματος, σημείωσε ότι μόνο στην Επαρχία Πάφου «υπήρξαν μεμονωμένες τέτοιες περιπτώσεις, χωρίς γενικά να τηρούνται στατιστικά στοιχεία προς τούτο».
Σημειώνει επίσης ότι υπάρχουν τροχαία αδικήματα τα οποία παραγράφονται εάν δεν καταχωρηθούν εντός 6 μηνών (π.χ. απείθεια σε σήμα Αστυνομικού), εντός ενός έτους (π.χ. εγκατάλειψη οχήματος σε επικίνδυνη θέση κ.λ.π.), από την ημερομηνία διάπραξης του αδικήματος σύμφωνα με το άρθρο 88 της Ποινικής Δικονομίας Κεφ. 155.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
